QS9000標準是美國三大汽車公司（福特、克萊斯勒、通用）根據汽車行業的特點編制的標準，該標準已在歐美國家普遍采用。隨著時間的推移，QS9000標準逐步引起我國政府有關部門、認證機構和汽車行業的廣泛關注。據報道，我國已有近十個企業獲得了國內認證機構頒發的QS9000證書。現在，國外采購商對我國汽車零部件企業提出QS9000認證要求的也越來越多，而我國許多汽車零部件企業對QS9000標準，可以說一知半解，有的甚至一無所知，對QS9000認證也缺乏了解。那么，QS9000是個什么樣的標準？它與ISO9000有何區別？QS9000認證對那些企業適用？以及已經獲得ISO9000認證的企業是否還需要申請QS9000認證？

　　一、 QS9000標準的由來

　　QS9000標準的編制，最早可追溯到1988年。在此之前，美國三大汽車公司各自有一套對供應商質量控制的辦法，它們根據各自的情況對供應商提出特殊要求，因此，這些要求在內容、術語、文件形式等方面存在差異。而有些供應商可能是三大公司或其中兩大公司共同的供應商，所以，這些供應商感受到對不同公司的不同要求難以同進滿足，也造成了不必要的浪費。如為了滿足某公司的特殊要求，供應商不得增加投入一些額外的資源。供應商們紛紛要求三大公司能夠有一個統一的說法。此外，ISO9000系列標準的頒布與實施，也給美國三大汽車公司以重要的啟迪。基于這些原因，美國三大汽車公司于1988年正式開始著手編制QS9000標準。

　　二、 QS9000標準的特點

　　QS9000標準的制定，為汽車行業零部件企業提供了一個建立質量體系的模式。其根本目的是從滿足質量要求開始保證顧客滿意。這就體現在一切為顧客著想，按顧客的要求進行產品設計、制造、檢驗與試驗。所以說是一種顧客導向型質量管理方法。首先，按顧客的要求進行設計。在進行市場調研時，必須把握顧客對產品的期望，而這些期望則應包括明確的和隱含的期望。QS9000標準中明確規定，供方要把了解到的顧客期望納入業務計劃中進行評審和確認。在設計的各個階段，都要設法滿足顧客的期望，并能夠做到隨時可與顧客溝通信息，對于由顧客決定的特殊要求應認真加以標識，并能有效傳遞；在批量生產以前，須經顧客的書面批準等。其次，按顧客的要求進行制造。QS9000標準規定，供方必須做好五個方面的工作，即生產件批準程序（PPAP）, 產品質量先期策劃和控制計劃(APQP), 潛在失效模式和后果分析（FMEA）,統計過程控制 (SPC) 和測量系統分析（MSA）。當然，如何才能真正按顧客的要求進行制造，除了供方與顧客的不斷溝通之外，還有一點很重要，即要把顧客的要求層層準確地傳遞下去，一直到每個制造過程的操作者。第三，按顧客的要求進行檢驗的試驗。供方的檢驗標準也需經顧客的批準，標準中規定的檢驗方法、頻次、按收準則都要通報顧客，顧客應有書面認可。同時，測量系統分析是QS9000所規定的主要內容之一，要求將測量系統的誤差分析、測量數據的質量控制作為重點，因為顧客所關心的是供方測量系統是否處于受控狀態，只有測量系統處于受控狀態，其檢測數據才能真實可靠，產品質量才能有保證。

　　三、 QS9000標準的應用

　　眾所周知，ISO9000族標準件的應用已經相當廣泛了，涉及的行業眾多，而大多是自愿采用的，在標準的選擇和使用方面雖有不同的做法，但貫標認證的原則還是屬于自愿的。國家政府有關部門從未提出過強制性貫標認證的要求。但是，對ＱS9000而言，則情況有所不同，實際上QS9000是一種強制性的標準，因為它是顧客所要求的，供方必須滿足。所以說，雖然應用QS9000標準可以使供方的質量體系得到進一步完善，產品質量會有所提高，但它在國際貿易中勢必會成為一個重要的貿易壁壘。我國汽車行業要參與國際競爭就必須認真對待這個問題。我們唯一的出路在于盡快貫徹這套標準，提前做好準備，審時度勢，一旦有需要時，可以很快達到認證，這樣才能在國際競爭中取勝。那么，如何應用ＱS9000標準，需注意以下兩個方面：一是既要考慮到標準的先進性，也要考慮到標準的適用性。QS9000標準包含了ISO9001的基本要求，但又與汽車行業的特點相結合，補充了很多管理內容，其先進性已為世人共識，但在貫徹這套標準時，還需考慮其適用性。因為，QS9000標準是美國三大汽車公司對其供應商所提出的質量體系要求，對于我國汽車整車企業來說，學習其管理思想是必要的，但在目前階段，沒有必要搞QS9000認證。QS9000對汽車零部件企業完全適用，而且，一旦顧客有要求時，就變成強制性的，這些企業要考慮到現在的和未來的顧客可能會提出這個要求，應提前做好準備。有條件的可以盡快申請QS9000認證，以便對今后市場的變化能做出快速反應。二是既要考慮到認證的必要性，又要考慮到認證的經濟性。這個問題涉及到是直接申請QS9000認證？還是先通過ISO9000認證，然后再申請QS9000認證？對于已經獲得ISO9000認證的企業，只要在此基礎上申請QS9000認證就可以了，這樣做費用比較高；對于沒有獲得ISO9000認證的企業，可以直接申請QS9000認證，這樣做費用最低，如果企業打算既要申請QS9000認證，也要申請 ISO9000和QS9000雙重認證資格的認證機構，這樣做就可以經濟一些。總之，沒有必要將ISO9000認證與QS9000認證分開搞，因為認證一次的費用較高，應考慮認證的經濟性。

　　四、 QS9000標準的新發展

　　到目前為止，QS9000標準已經修改兩次。1999年1月1日起，第三版的QS9000標準正式生效。第三版的QS9000對第二版的章節有所調整，基本上還保留了原第二版的風格。修改之處主要有：一是將顧客的特殊要求編為一個獨立的章節，意在強調這方面的要求；二是明確如果發生質量問題，又一時難以解決，質量管理人員有權要求停產，待查清問題，并采取措施防止再發生后方可繼續生產；三是增加對認證機構信息通報要求，在供方質量體系保持過程中，顧客提出的涉及質量體系的問題，將通報認證機構，讓認證機構了解供方質量體系運行情況；四是更加詳細地對試驗室提出要求，比第二版的規定要具體得多；五是允許供應商使用德國的VDA6.1、意大利的AVS94，或法國的EAQF94質量保證標準進行內部質量體系審核。

　　從QS9000認證來看，其發展速度也十分迅猛，尤其在當前國際汽車市場競爭日益加劇的情況下，世界上一些著名的汽車公司大都實行全球采購，因此，給QS9000認證賦予很強的生命力和發展活力。 繼美國三大汽車公司對其供應商明確提出QS9000認證的期限之后，日本的豐田、三菱公司以及我國的上海通用公司等也制定了對其供應商限期QS9000認證的時間表。有資料統計，有22個國家的認可機構得到美國方面的授權，有78個認證機構獲準開展QS9000認證業務，有數百家企業已經獲得了QS9000認證證書，可見QS9000認證的普及速度之快，這不能不引起我們的高度重視。我國眾多的汽車零部件企業要想生存發展，僅靠滿足國內汽車市場的需求很難維持下去，必須參與國際競爭，所以，我國也將不可避免地快速推行QS9000認證。

　　綜上所述，QS9000認證，如同ISO9000認證，也是市場經濟的產物，認真研究QS9000標準，廣泛推行QS9000認證，是我國汽車行業盡快與國際先進管理體系接軌的需要，也是我國汽車行業參與國際競爭，并在競爭中取勝的必經之路。